Lista de verificação de inspeção de capacete de bicicleta

Você deve verificar qualquer capacete ocasionalmente para ver se precisa de reparo ou substituição. Olhe para a concha, forro, alça, fivela, estabilizador traseiro e o adesivo de padrões:

Exterior Shell o
O plástico externo de um capacete é importante para mantê-lo unido em uma colisão. Procure primeiro por rachaduras ou abrasão na superfície que mostrem evidências de um impacto. Mesmo que você pense que o Especialistas em esportes capacetes de bicicleta nunca foi afetado, olhe com atenção. Muitos pilotos não sabem que batem a cabeça. Pequenas rachaduras nas bordas ou em qualquer outro lugar da casca indicam envelhecimento e necessidade de substituição.

Pressione cuidadosamente todo o capacete para ver se você obtém um efeito de "lata de cerveja" onde a concha pode ser empurrada e ela aparece para trás. A maioria dos capacetes baratos mostra um pouco disso quando novos, mas isso deve estar em todo o capacete, e muito pouco. Se a casca amassar mais do que um pouco, isso indica espuma esmagada por baixo e necessidade de substituição. Se houver espuma esmagada, você normalmente verá abrasão da casca onde ela recua. Observe que capacetes mais caros que são moldados na concha não devem ter nenhum efeito de cerveja. Com esses capacetes, qualquer ponto plano nas superfícies do capacete que antes eram curvas indicaria danos.

Verifique se a cor da concha está desbotada. Se o seu capacete desbotar, o plástico provavelmente se tornou quebradiço e deve ser substituído.

Forro o
Remova as almofadas de encaixe se elas saírem e inspecione cuidadosamente o revestimento de isopor em busca de sinais de rachaduras ou espuma comprimida. Em caso de dúvida sobre um ponto no capacete, meça a espessura da espuma e a de um ponto idêntico do outro lado, ou se você tiver outro capacete do mesmo modelo e tamanho, use-o. Se você descobrir alguma espuma rachada ou amassada, substitua o capacete. Lembre-se de que os revestimentos de EPS recuperam parte da espessura esmagada, mas a espuma que foi comprimida não terá um bom desempenho no próximo golpe. Mesmo que você não encontre danos, se souber que o capacete sofreu um impacto, você deve substituí-lo. O dano pode ser difícil de identificar, mesmo com uma medição cuidadosa.

Se você tiver um dos poucos capacetes de bicicleta com EPP (Polipropileno Expandido) ou outro forro multiimpacto, faça a inspeção conforme descrito acima de qualquer maneira. O EPP se recupera, mas não 100%. Com o tempo, se você bater mais de uma vez, encontrará danos causados pela espuma e precisará substituir o seu capacete.

Fivela e Alça o
Verifique se há sinais de desgaste nas alças do capacete e substitua se parecerem gastas, desbotadas ou se alguma costura estiver começando a falhar. Os acúmulos de sal devem ser lavados antes da inspeção.

Verifique a fivela e substitua se vir alguma peça faltando. As lâminas de plástico que travam no lado feminino da maioria das fivelas podem quebrar. A fivela se manterá unida fracamente com uma lâmina, mas falhará em um acidente.

Estabilizador traseiro o
O estabilizador traseiro em muitos dos capacetes de hoje não é realmente parte do sistema de retenção que mantém o capacete na cabeça, mas um meio de adicionar alguma estabilidade para maior conforto. Ele ainda deve ser inspecionado quanto à integridade estrutural e para ter certeza de que o ajuste está funcionando. Esticá-lo ou puxá-lo com força moderada geralmente lhe dirá isso.

Adesivos de Padrões o
Alguns capacetes mais antigos tinham proteção contra impactos tão boa quanto qualquer coisa no mercado hoje. Se o seu tiver um adesivo CPSC, ASTM ou Snell e passar pelos outros pontos de inspeção, provavelmente ainda é um bom capacete. Se for mais antigo do que isso, deve ser substituído.

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