Lista de verificação de inspeção de capacete de bicicleta

Você deve verificar qualquercapaceteocasionalmente para ver se ele precisa de reparo ou substituição. Olhe para o casco, forro, correia, fivela, estabilizador traseiro e o adesivo padrão:

Fora Shell o
O plástico exterior de um capacete é importante para mantê-lo unido em um acidente. Procure primeiro por rachaduras ou abrasão na superfície que mostrem evidências de um impacto. Mesmo que você pense que ocapacetes de bicicleta de especialistas em esportesnunca foi impactado, olhe com cuidado. Muitos ciclistas não sabem que bateram a cabeça. Pequenas rachaduras ao redor das bordas ou em qualquer outro lugar na casca indicam envelhecimento e necessidade de substituição.

Pressione cuidadosamente todo o capacete para ver se você obtém um efeito de "lata de cerveja", onde a concha pode ser empurrada para dentro e ela estoura de volta. A maioria dos capacetes baratos mostra um pouco disso quando novo, mas isso deve estar em todo o capacete, e muito pouco. Se a casca amassar mais do que um pouco, isso indica espuma esmagada por baixo e necessidade de substituição. Se houver espuma esmagada, você geralmente verá abrasão da casca onde ela recua. Note que capacetes mais caros que são moldados na casca não devem ter nenhum efeito de cerveja. Com esses capacetes, qualquer ponto plano nas superfícies do capacete que anteriormente eram curvas indicaria danos.

Verifique se a cor do shell está desbotada. Se o seu capacete desaparecer, o plástico provavelmente se tornou frágil e deve ser substituído.

Forro o
Remova as almofadas de encaixe, se elas saírem, e inspecione cuidadosamente o revestimento de isopor em busca de sinais de rachaduras ou espuma comprimida. Em caso de dúvida sobre um ponto nocapacete, meça a espessura da espuma e a de um ponto idêntico do outro lado, ou se você tiver outro capacete do mesmo modelo e tamanho, use isso. Se você descobrir qualquer espuma rachada ou esmagada, substitua o capacete. Lembre-se de que os revestimentos EPS recuperam parte da espessura esmagada, mas a espuma que foi comprimida não terá um bom desempenho no próximo impacto. Mesmo que você não encontre nenhum dano, se você sabe que o capacete sofreu um impacto, você deve substituí-lo. O dano pode ser difícil de identificar, mesmo com uma medição cuidadosa.

Se você tem um dos poucos capacetes de bicicleta com um EPP (Polipropileno Expandido) ou outro forro multi-impacto, faça a inspeção conforme descrito acima de qualquer maneira. O PPE recupera, mas não 100%. Com o tempo, se você bater mais de uma vez, você encontrará danos de espuma e precisará substituir seucapacete.

Fivela e cinta o
Verifique se há sinais de desgaste nas alças do capacete e substitua se elas parecerem desgastadas, desbotadas ou se qualquer uma das costuras estiver começando a falhar. Os acúmulos de sal devem ser lavados antes da inspeção.

Verifique a fivela e substitua se vir alguma peça em falta. As lâminas de plástico que travam no lado feminino da maioria das fivelas podem quebrar. A fivela se manterá unida fracamente com uma lâmina, mas falhará em um acidente.

Estabilizador traseiro o
O estabilizador traseiro em muitos dos capacetes de hoje não é realmente parte do sistema de retenção que mantém o capacete na cabeça, mas um meio de adicionar alguma estabilidade para o conforto. Ele ainda deve ser inspecionado quanto à integridade estrutural e para ter certeza de que o ajuste está funcionando. Esticá-lo ou puxá-lo com força moderada geralmente lhe dirá isso.

Padrões Adesivo o
Alguns capacetes mais antigos tinham proteção contra impacto tão boa quanto qualquer coisa no mercado hoje. Se o seu tiver um adesivo CPSC, ASTM ou Snell e passar nos outros pontos de inspeção, provavelmente ainda é um bomcapacete. Se for mais antigo do que isso, ele deve ser substituído.

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