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Detalhes das Notícias
Lista de Verificação para Inspeção de Capacetes de Bicicleta
Você deveria verificar qualquer umcapaceteDe vez em quando para ver se precisa de conserto ou substituição. Veja a carcaça, forro, cinta, fivela, estabilizador traseiro e o adesivo de série:
Fora da Shell o
O plástico externo de um capacete é importante para mantê-lo unido em um acidente. Procure primeiro por rachaduras ou abrasões na superfície que mostrem evidências de impacto. Mesmo que você ache queEspecialistas em Esportes Capacetes de Bicicletanunca foi impactado, olhe com atenção. Muitos ciclistas não sabem que bateram a cabeça. Pequenas rachaduras nas bordas ou em qualquer outro lugar da casca indicam envelhecimento e necessidade de substituição.
Pressione cuidadosamente por todo o capacete para ver se sai um efeito de "lata de cerveja" onde a carcaça pode ser empurrada para dentro e ela volta a estalar. A maioria dos capacetes baratos mostra um pouco disso quando novos, mas isso deve estar por todo o capacete, e muito pouco. Se a carcaça amassar mais do que um pouco, isso indica espuma esmagada por baixo e a necessidade de substituir. Se houver espuma triturada, normalmente você verá abrasão na carcaça onde ela afunda. Note que capacetes mais caros, moldados na carcaça, não devem ter nenhum efeito na lata de cerveja. Com esses capacetes, qualquer ponto plano nas superfícies que antes eram curvas indicaria danos.
Verifique a cor da casca para ver se está desbotando. Se seu capacete desbotar, provavelmente o plástico ficou quebradiço, e ele deve ser substituído.
Liner o
Remova as almofadas de ajuste se elas saírem e inspecione cuidadosamente o revestimento de isopor para ver se há sinais de rachaduras ou espuma comprimida. Se tiver dúvidas sobre um lugar nocapacete, meça a espessura da espuma e a de um ponto idêntico do outro lado, ou se você tiver outro capacete do mesmo modelo e tamanho, use esse. Se você encontrar espuma rachada ou amassada, substitua o capacete. Lembre-se que os revestimentos EPS recuperam parte da espessura esmagada, mas a espuma comprimida não vai funcionar bem na próxima dose. Mesmo que não encontre danos, se você sabe que o capacete sofreu um impacto, deve substituí-lo. O dano pode ser difícil de identificar mesmo com medição cuidadosa.
Se você tem um dos poucos capacetes de bicicleta com EPP (Polipropileno Expandido) ou outro revestimento multiimpacto, faça a inspeção como descrito acima mesmo assim. O EPP se recupera, mas não 100%. Com o tempo, se você bater mais de uma vez, vai encontrar danos na espuma e precisar substituir seucapacete.
Fivela e Correia
Verifique as tiras do capacete em busca de sinais de desgaste e substitua se parecerem gastas, desbotadas ou se algum ponto de costura estiver começando a falhar. Os acúmulos de sal devem ser lavados antes da inspeção.
Verifique a fivela e troque se encontrar alguma peça faltando. As lâminas plásticas que travam no lado fêmea da maioria das fivelas podem quebrar. A fivela se mantém unida fracamente com uma lâmina, mas falha em um acidente.
Estabilizador traseiro o
O estabilizador traseiro de muitos dos capacetes atuais não faz realmente parte do sistema de retenção que mantém o capacete na cabeça, mas sim um meio de adicionar alguma estabilidade para conforto. Ainda assim, deve ser inspecionado quanto à integridade estrutural e para garantir que o ajuste está funcionando. Esticar ou puxar com força moderada geralmente vai te mostrar isso.
Adesivo de Padrões o
Alguns capacetes antigos tinham proteção contra impactos tão boa quanto qualquer coisa disponível no mercado hoje. Se o seu tem um adesivo CPSC, ASTM ou Snell e passa nos outros pontos de inspeção, provavelmente ainda é um bomcapacete. Se for mais velho que isso, deve ser substituído.