Como os capacetes de bicicleta são testados

Resumo: Esta página descreve os testes de laboratório que os capacetes de bicicleta devem passar para atender ao padrão CPSC. Existem outros testes relacionados ao conteúdo de chumbo que não cobrimos. O CPSC tem um vídeo desse teste em seu site.

O teste para certificar capacetes de bicicleta atraentes para o padrão da Comissão de Segurança de Produtos de Consumo dos EUA para capacetes de bicicleta pode ser descrito em seis etapas.

1. Amostras necessárias
O laboratório deve obter amostras do modelo do capacete. O teste de conformidade total requer amostras de 11 a 16 peças. O laboratório também precisa de um número do fabricante chamado Índice de posicionamento do capacete (HPI). Especifica a medida para colocar o capacete corretamente na forma da cabeça.

2. Marcação
O técnico de laboratório coloca a primeira amostra em uma cabeça de teste do tamanho certo para caber nela. A forma da cabeça é montada na vertical em um suporte, geralmente em uma mesa plana. O capacete é ajustado usando o HPI e, em seguida, um saco de pano de 5 kg (10,x libra) cheio de chumbo é colocado nele para comprimir qualquer espuma de encaixe no interior. Um marcador em um suporte é ajustado para o nível certo, usando uma medida de uma tabela no padrão que varia de acordo com o tamanho do capacete. Com o marcador contra o capacete, a linha de teste é marcada girando o capacete ou deslizando o suporte do marcador ao redor dele. Cada amostra é marcada por sua vez.
Os impactos dos testes de laboratório devem estar todos centralizados na linha de teste ou acima dela. A área abaixo da linha não é testada, embora a "pegada" de um impacto centrado na linha de teste se estenda abaixo da linha, e o capacete provavelmente não passará se não houver material lá. Para ter uma ideia de onde fica a linha de teste, você pode pegar um capacete de tamanho médio e marcar a linha xx mm abaixo do topo. Coloque esse capacete na cabeça e você verá que a linha de teste provavelmente é mais alta do que deveria, e a área do capacete testada não é grande o suficiente. A Fundação Memorial Snell capacete de bicicleta O padrão tem uma linha de teste mais baixa. Mesmo o antigo padrão ANSI adotado em 1984 tinha uma linha de teste mais baixa.

3. Condicionamento
Os capacetes são testados em temperatura quente, molhada, fria e ambiente. Quatro amostras são aquecidas a Quatro amostras são resfriadas a Quatro amostras são embebidas em água. Quatro amostras são testadas à temperatura seca e ambiente.

4. Teste de precinta
Em seguida, vem a força da cinta e o teste de "rolagem". Aqui está um equipamento de teste. Existem outros designs, mas todos funcionam da mesma forma.

5. Testes de queda
O capacete agora está pronto para o teste de queda. Ele é amarrado em uma forma de cabeça, mantido de cabeça para baixo em um equipamento de teste que guia sua queda em uma bigorna. Este equipamento no laboratório CPSC é um monotrilho e a queda é guiada por um único trilho. Outros usam dois fios paralelos (fio duplo).

O técnico de laboratório levanta o capacete e a forma da cabeça até que o topo do capacete esteja a uma distância especificada da bigorna abaixo. Um gatilho permite que o capacete caia em queda livre até que o capacete atinja a bigorna. A velocidade da queda é verificada imediatamente antes do impacto para garantir que a velocidade esteja correta. Um instrumento chamado acelerômetro mede g's no centro da forma da cabeça. Se o capacete funcionar bem, os g's são baixos - provavelmente abaixo de 200, e nos melhores capacetes abaixo de 150. Se os g's excederem 300, o capacete falhará. O teste é em três bigornas de diferentes formas:
A bigorna plana é usada com uma queda de 2 metros. O capacete e a forma da cabeça estão viajando a 14 mph no momento do impacto.

A bigorna hemisférica mostrada abaixo, com a forma de uma toranja, é usada com uma queda de 1,2 metro. (A carga pontual torna um teste severo.) O capacete e a forma da cabeça estão viajando a 11 mph no momento do impacto.

A bigorna de perigo ou meio-fio é arredondada como a borda de um meio-fio. É outro teste severo e a queda é de 1,2 metros (11 mph).
 
Se as velocidades de queda parecerem muito baixas para você, consulte nossa página sobre limites de proteção do capacete, onde os explicamos. Achamos que eles são adequados. Se for possível fazer melhorias, diminuir os g's permitidos reduziria as lesões mais do que aumentar a altura da queda, mas pode ser necessário revisar os físicos de uma queda para ver o porquê.

6. Registros
O padrão CPSC exige que o laboratório mantenha registros dos testes. Isso inclui dados sobre o capacete e dados sobre o desempenho.

Aprovado ou reprovado
O resultado final é que o capacete deve passar em todos os testes descritos acima. Se falhar em qualquer um deles, não poderá ser certificado de acordo com o padrão. Você não atende a um padrão "exceto para..." Uma falha em qualquer elemento dos testes é uma falha completa.

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